Відео

Аристо

В проводе аукс 2 провода, это 2 канала правый и левый, каждый разрезаешь и там ещё по 2 проводка. И дальше по инструкции с одного канала на красный и зеленый, со второго канала на белый и черный

А на зелёный или красный минус или плюс и на второй тоже какой куда

С штекера именно

@@denavto3260 я же показал какой там провод, как разъем снимаешь синий, на себя его вытаскиваешь и самый крайний провод в серебристой оплетке

Когда подключаешь штекер там есть распиновка левый правый и общий он у тебя общий с одной точки раздвоенный какой куда по цвету или без разницы два туда два туда полярность вот что я хотел уточнить

Спасибо)

Все стандартное, покрасил просто

Спасибо, рад, что помогло)

,🤝

Рад, что тебе помог мой видос)

Хз, у меня не получилось подлезть туда руками к защелкам

Потел или нет не помню, вроде нет, чищу испаритель каждый год от бактерий - мы этим дышим и фильтр 2 раза в год меняю

Знаю что на заведенном. Через шланг обратки с поддона не забирает масло. По хорошему имитация аппаратной замены это слить с поддона, а потом еще прогонять через шланг обратки

Не знаю, мб датчик, а мб проводка возле колеса. Попробуйте на ошибки почитать

проводка целая, я как раз и думал про разъем около колеса, но там все ок. остался разъем где сам датчик.

Не знаю, остаток ручки поддеть чем то, чтобы лампа там отошла

@ разобрался спасибо)

Здравствуйте, не знаю

Это временно

Рад что помог)

Привет, гугл подсказывает что это индикатор непрогретого двигателя

Родные у меня тоже такие, по шинному калькулятору можно посмотреть разницу, у меня на 18 колесах резина тонкая, 225/40

Нормальное вроде, любое, которое по допускам подходит, в книжке есть информация, я не помню, у меня сейчас следующего поколения сид

Здравствуйте, тут ЭУР

@ если электро то бачка нет житкости?

@@user-qp3rv8sc1d всё верно

@ спасибо за информацию

Не знаю

DAD Garson r18 8j. Вылет разный 35 и 45. Резина 225/40/18

Спасибо)

Поправил описание, речь про шток педали сцепления

Здравствуйте, вот номер оригинала с функцией подогрева руля 934903R311

Не хочешь не делай, на габаритах не так ярко будет

Добрый день, защелок нет, у меня тоже туго снималась, я немного в стороны раскачивал, но аккуратно нужно

Можно, но не удобно будет, главное не домкратить, а то стабилизатор будет тянуть стойку

@ спасибо большое,яма то не у каждого есть прост и спасибо за видос

@@ArbyZik228e можно подъехать к краю бордюра, или к яме, чтобы удобнее было снизу подлезть, или в гаражах на эстакаду попросить заехать, пару соток заплатить за это

Ну как варик спасибо за совет

Моргает и пищит это когда околонулевая температура и он моргает и пищит типа предупреждает о гололëде

Датчик стоит строго по центру внизу перед радиатором. Если поднять капот, то можно его увидеть, заглянув в одно из отверстии в пластмассовой накладке, которая закрывает промежуток между бампером и радиатором. Но с датчиком точно всё в порядке. Это термистор (резистор с переменным сопротивлением). Там ломаться нечему. А вот клеммы это да, прям беда. Первая клеммная колодка, это та, в которую воткнут сам датчик. Вторая возле левого колеса, за подкрылком. Она большая, но там всего четыре контакта. Два на датчик (в центре верхний и нижний), один на клаксон и ещё один какой-то. Идёт вроде куда-то в левую фару, но я не стал вникать. И ещё одна клеммная колодка есть где-то в салоне. Туда уже приходит дохрена проводов и туда я не лазил. Моя же проблема оказалась там же где и у автора этого ролика. Удачи.

Вот кто-нибудь объясните, как поменять полностью масло, не аппаратно? Через шланг обратки ты не поменяешь полностью на 100%

Да, лучше с нее начать - это самое простое место из всей цепочки

Да, дело было именно там. Нагрел паяльник и прошелся в круг по спайкам. Работы на 5 минут. Все работает 👍

Здравствуйте, вот это я не знаю

Это не правильно) посмотрите ролик про замену масла в АКПП на канале ZF service "полная или частичная замена масла в АКПП. Мифы и реальность", грамотно и подробно рассказывает. Вкратце: через эти шланги ты все масло не сольëшь, из поддона они не качают, как раз где вся грязь внизу и собирается, плюс ещё что-то там, посмотрите ролики у них, рекомендую. Я пробовал и через шланг менять.

@ я смотрел все его видео на канале. Вы ссылаетесь на конкретное видео. Не помню точно, но у него есть видео, где как раз подробно описан процесс замены именно с вытеснением, это в общем то уже очень давно делается, люди меняют таким образом, из контрольного бежит новое-полное вытеснение 99%. Вы с подругой можете ездить и так, расходы на ремонт можно было бы потратить на свадебное романтическое путешествие либо подарок.

@@user-no1vd4uo8d ну я захотел так поменять 2 раза. На 99% вытеснением поменяется аппаратно, не со шланга обратки

Из поддона вы сливаете всё, заливаете туда чистое и уже чистое ищ поддона гонитсч через коробку, по шлангам через радиатор и на обратке выходит!!! Меняется 100% масла, так же как и автоматом. Разница только что так приходится прерываться, заливая каждый литр. Но... Он попадает в поддон, с чистым маслом. С автоматом масло также качается в поддон.